在“双碳”目标引领与行业绿色转型的浪潮下，电动装载机以“跨越式增长”的姿态，成为2026年工程机械领域最亮眼的增长引擎。
从2024年首次突破1万台，到2025年增至2.9万台。再到今年1至5月累计销量超2.1万台，渗透率达31.05%。持续高速增长的市场走势，预示全年销量有望突破5万台，助力行业谱写电动化转型新篇章。
2026年发展形势
2026年，中国装载机市场迎来全方位、高质量的复苏浪潮。受政策扶持、市场扩容、国际化加速等多重因素驱动，电动装载机销量实现快速增长。
从月度走势来看，电动装载机销量从1月的2990台起步，整体呈波动上行趋势，4月更是创下5575台的历史新高。5月电动装载机销量虽未突破5000台，但也达到了4949台，同比增速高达79%。
2026年，电动装载机销量持续高速增长，主要得益于以下几个层面。
政策层面，随着国家“双碳”战略与非道路移动机械排放管控持续深化，为电动装载机行业规模化发展注入强劲动力。多地工程项目出台管控要求，禁止老旧高排放工程机械进场施工，并设置新能源工程机械最低使用占比，推动电动装载机大范围普及。
例如2026年4月7日发布的《泰安市人民政府关于调整非道路移动机械高排放禁用区的通告》，通告中就明确规定：自2026年4月15日起，在全市重点区域（中心城区部分区域，各县市建成区，镇政府驻地以及各类施工工地、矿山、物流园区、工矿企业、港口码头、铁路货场等重点场所），禁止使用国Ⅱ及以下标准或排气烟度超过(GB 36886-2018) Ⅲ类限值的非道路移动机械。
2026年6月8日发布的《张家口市人民政府关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》，通告规定：自2026年7月1日起，中心城区、各县（区）建成区和全市行政区域内施工工地、矿山、机场、物流园区、铁路货场等重点场所禁止使用国Ⅱ及以下排放标准机械或不符合Ⅲ类限值机械。
市场需求层面，近年来电动装载机的应用场景不断拓展，从一开始的核心封闭场景（矿山、港口、钢厂等）开始向市政工程、乡镇基建、水利、物流园区等全场景渗透。
与此同时，国内基建投资也在稳步推进，新能源、水利、交通等重点领域项目落地提速，为装载机市场提供了坚实的需求支撑。此外，“双碳”战略驱动下，装载机行业迎来绿色转型高峰，电动化、混合动力装载机迎来爆发式增长窗口期。
国际化层面，近年来，中国工程机械企业持续加大海外市场布局力度，产品竞争力与品牌影响力不断提升，推动出口市场实现跨越式增长。2026年1至5月，装载机整体出口占比48.7%，海外市场接近半壁江山。对于电动装载机来说海外市场也是一片有待进一步发掘的广阔空间。
新的挑战
不过，在市场快速扩张的同时，新的挑战也在不断出现。比如说价格内卷加剧，动力性能瓶颈，后市场生态缺失。
1.价格内卷加剧
近几年各企业不断发展，产品同质化问题逐渐显露。通常品牌A宣传的性能优势一般品牌B也同样具备，这就导致企业在竞争时为了增加销量往往会进行价格内卷，从而使得企业利润空间持续承压。
但行业共识是，这一轮价格战不会持续太久。随着国家规范低价内卷、推进产业整合相关政策落地，行业竞争将逐步摆脱价格战，转向产品价值竞争。最终胜出的企业，仍需依靠产品性能、场景适应能力、品牌影响力和后市场服务体系建设。
2.动力性能瓶颈
在动力驱动方面，电动装载机配套电驱动系统在峰值动力输出上存在瓶颈。目前，我国电动装载机销量主要集中在5吨和6吨机型，两者合计占据市场90%以上的份额，是绝对的主销机型。7吨及以上机型电动装载机销量占比相对较少，这是因为在面对超大功率和大负载要求时，电机的体积和重量往往会大幅增加，从而限制了电动装载机在重载场景下的普及。
另一方面，在极端环境下，如高温、高寒、高海拔等特殊工况，电动装载机的可靠性和适应性还存在不足，这也限制了其在一些特殊地区和复杂作业场景的应用。
3.后市场生态缺失
电动装载机由于涉及电池管理系统、电机控制系统等新技术，对维修人员的专业能力要求更高。目前，专业维修电动装载机的技术人员较为稀缺，售后服务网点覆盖范围有限，一旦设备发生故障，维修难度更大、耗时更长。
另一方面，行业电池回收体系尚未健全。随着电动装载机的普及，进行交易的二手电动装载机也在逐年增加，但尚未形成统一标准，二手电动装载机残值判定、旧机搭配新电池估值、退役动力电池回收体系搭建等环节均存在空白。
未来，随着绿色基建持续推进、海外市场不断拓展、产品技术持续迭代，电动装载机渗透率将持续攀升，行业市场规模将稳步扩容，有望持续领跑全球工程机械电动化浪潮，为中国工程机械产业高端化、绿色化、全球化发展注入强劲动力。（来源：工程机械品牌网）
