中国企业再摘全球农机工业领域“桂冠”！10月26日，在2026中国国际农业机械展览会现场，中联重科面向全球重磅发布超大马力混合动力拖拉机9DX，以1600马力的峰值功率一举刷新此前纪录，向世界展现中国农机的新高度。

超大马力拖拉机是农机领域技术门槛最高的品类之一。据介绍，中联重科混合动力拖拉机9DX专为超大规模农场的高难度、高强度作业场景设计，数字化底盘、核心零部件及控制系统均由中联重科自主开发。整机在牵引力、动力响应、燃油经济性和田间适应性上均较同类机型有显著提升，可满足规模化农业生产的连续重负荷作业需求。

在核心技术及关键性能指标方面，9DX混合动力拖拉机整体达到行业领先水平。其采用超大马力混动无级变速技术，峰值扭矩7200牛·米，最高车速40km/h，可适应12度以上坡地作业。依托800V双电机耦合系统，整机作业效率提升10%~15%，液压输出流量636L/min，可满足超宽播种机、大型整地机、变量施肥机具的联合作业需求。整机采用四履带驱动，配自研762毫米宽履带，有效降低对土壤表层的压实破坏。驾驶室采用独立悬架全悬浮结构，配65度大倾角车梯踏步，驾乘平稳。

行业专家表示，中联重科9DX混合动力拖拉机把国产拖拉机的功率上限一举跃升至全球最高水平，实现了对国际品牌的反超，填补了国产超大马力拖拉机的空白，也打破了国外品牌对这一市场的长期垄断。这为国产农机向高端化升级提供了有力支撑，对提升我国农机装备自主保障水平具有重要意义。

近年来，中联重科依托技术、制造、人才和产业链优势，稳步推动新能源农机从单一产品扩展为多品类、多技术路线并行的高端产品矩阵。从2023年发布全球首创新能源农机，到首台400马力混动拖拉机下线；从全球首台串联式混合动力收获机亮相德国汉诺威国际农机展，到350马力混合动力拖拉机入围欧洲2027年度拖拉机奖项双组别提名；从700马力混合动力拖拉机创下行业新标杆，到此次1600超大马力拖拉机技术新突破，公司在全球舞台上步步进阶，不断实现引领与超越。

面向未来，中联重科将坚持以“高端、国际、新能源”战略为指引，加快推动农机装备向高端化、绿色化、智能化转型升级，引领行业向新能源时代迈进，为守护国家粮食安全、推动全球农业现代化贡献更多力量。   （来源：中联重科）

结合海关统计数据来看，9月前铲装载机共出口19324台，同比增长42.4%，至此达成同比15连增，其间平均增长率高达45.8%。 

今年1-9月，我国装载机出口已覆盖全球205个国家和地区，累计出口163810台、金额257亿元，同比分别增长49.4%、28.0%。其中，出口超百台的国家和地区达113个，超千台的有36个；出口金额超亿元的有56个，超5亿元的有16个。

具体来看，美国仍是头号热门市场。1-9月我国对其出口前铲装载机45811台，同比暴增104%，占比高达28%——几乎每十台装载机中就有三台驶向美国。不过，对美出口装载机的平均单价几乎为全市场最低，仅3.8万元，直接拖累其出口总金额仅17.2亿元，对第二名在金额上的领先优势，远不及数量上那般悬殊。

俄罗斯以13.5亿元的出口金额位列第二，数量6749台排名第三；巴西以13.0亿元居第三位，数量7570台则排名第二。相较去年同期，对两国出口数量与金额均实现了大幅增长。

对印度与比利时出口金额均为8.4亿元，以微弱差距分列第四、五位，但2062台、1389台的销量却只能排到第16位和第26位，根源在于其平均单价分别高达40.7万元和60.1万元。

平均单价最高的是土耳其，高达75.1万元，这也带来了约30位的排名落差——出口金额7.0亿元高居第9位，而931台的销量却仅能排到第39位。

澳大利亚、哈萨克斯坦、德国三国出口金额均处于7亿元级别，分列六至八位，数量分别为3754台、5573台、6240台。

墨西哥、利比亚、越南、南非等国家出口金额超6亿元。其中，对墨西哥出口数量提升明显，共出口2249台，而去年同期仅987台，排名跃升12位。

印度尼西亚、苏丹、加拿大三国出口超5亿元。其中，对苏丹出口数量增长尤为亮眼，由去年同期的232台大幅提升至2683台，实现超十倍的增长。

回望前三季度，中国装载机出海量额双增、连增纪录持续刷新，交出了一份成色十足的优异答卷。更值得关注的是，出口重心也在发生深刻变化——从一度倚重单一市场的“走量不走价”，逐步走向高单价市场的多点开花。俄罗斯、巴西等新兴市场托底增量，印度、比利时、土耳其等市场以40万-75万元的高单价，印证了国产装载机的品牌溢价与产品力正在被国际市场重新估值。

展望未来，伴随“一带一路”沿线及新兴经济体基建需求的集中释放，叠加电动化、智能化带来的产品换代周期，装载机海外市场仍有望在较长周期内保持中高速增长。而在此过程中，市场格局将从“普涨”走向“分化”，企业需以产品分层回应差异化需求——面向价格敏感市场强化性价比，面向欧美等高价值市场主攻智能化、电动化与高端配置，以技术含量撬动单价跃升。

当中国装载机以更成熟的姿态走向全球市场，出口这架“新引擎”将持续为行业高质量发展注入强劲动能，中国装载机品牌也必将在全球产业版图中，书写下更为浓墨重彩的一笔。（来源：21sun工程机械商贸网）

挪威博主一条社交平台开箱视频，让国产微型挖掘机火爆海外。自重仅 1.2 吨、操作简单稳定的国产微挖，收获数百万海外网友关注，也拉开了紧凑型工程机械出海热潮的序幕。

和传统面向矿山、大型基建的大吨位工程机械不同，这一轮走红的微型挖掘机，目标客户转向欧美家庭农场主、庭院 DIY 爱好者、小型独立承包商。在人力成本高昂的海外市场，这类设备多用于庭院翻新、果园管护、沟渠开挖、围栏施工等轻量作业场景。窄机身、无尾回转设计，可以轻松开进院门、果园过道，搭配破碎锤、螺旋钻、耙斗等多种属具，一机实现多种作业功能，上手门槛低，普通用户简单学习就能操作。

行业数据显示，2026 年国内紧凑型工程机械全年销量预计突破 18 万台，微型挖掘机占比超六成，是增长最快的工程机械细分品类。过去工程机械出口订单大多来自大型工程招标，如今跨境电商、海外直播、海外 KOL 测评，成为小微挖全新的销售渠道，打破了传统外贸模式。济宁、永州等地形成成熟的小微挖产业集群，零部件配套完善，交付速度快，相比海外老牌机型拥有突出的性价比优势。

国产小微挖的出圈，不只是价格优势。国内厂商紧跟海外用户需求迭代产品，针对欧美市场完善安全防护、排放认证，持续优化操控手感，根据不同地区工况做定制化调整。从单纯卖设备，到适配海外法规、搭建本地配件供应与售后网络，国产小微挖品牌正在逐步建立长期竞争力。

工程机械出海的格局正在变化：大国重器支撑超级工程，小巧灵活的微型装备走进海外千家万户。大小机型协同出海，彰显国内工程机械产业链完整的制造实力。（来源：工程机械信息网）

10 月 19 日，商务部、海关总署联合发布 2026 年第 50 号公告，对全断面隧道掘进机（盾构机、TBM 硬岩掘进机）及配套关键零部件、挖泥船耙头等物项实施出口管制，新规将于2026 年 11 月 18 日正式落地实施。这是近期工程机械出海领域最重要的政策红线，隧道装备、疏浚装备外贸企业务必高度重视。

根据公告清单，本次纳入管制范围的不只是整机产品，配套核心零部件同样需要出口许可：

 ✔ 土压平衡盾构、泥水平衡盾构、岩石 TBM 掘进机整机

 ✔ 刀盘刀具、螺旋输送机、管片拼装机、主驱动系统 

✔ 盾构配套再制造相关技术 

✔ 挖泥船耙头等疏浚关键部件同步优化管制要求

不少外贸企业容易产生误解：是不是以后盾构设备不能出口？

商务部官方答记者问明确说明：相关物项具备军民两用属性，本次属于许可制管理，并非一刀切禁止出口。符合规定、通过审查的合规订单，将依法予以批准，保障正常国际商贸合作稳定。

给工程机械外贸企业几点实操提醒： 

① 缓冲窗口期仅剩不到 1 个月，立刻梳理在手订单、待洽谈项目；

② 新签海外合同，务必增加出口许可审批前置条款，规避违约风险；

③ 零部件单独外销、技术合作、再制造技术输出，同样属于管制范畴，不要忽略； 

④ 业务、法务、报关部门同步学习两用物项申报流程，提前准备材料。

盾构、TBM 是我国高端装备出海名片，产品大量服务 “一带一路” 隧道、矿山基建项目。本次管制新规，是统筹发展与安全的常规出口管制安排，行业企业提前做好合规布局，才能稳定海外市场。（来源：工程机械信息网）

【温馨提示】本文仅为政策资讯整理，具体申报流程、物项判定，请以商务部、海关官方文件为准。

装载机
据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业统计，2026年9月销售各类装载机12419台，同比增长17.9%。其中：国内销量5773台（含电动装载机3385台），同比增长14.3%；出口6646台（含电动装载机654台），同比增长21.3%。
2026年1—9月，共销售各类装载机117077台，同比增长24.9%。其中：国内销量58360台（含电动装载机33865台），同比增长16.7%；出口58717台（含电动装载机3229台），同比增长34.2%。

挖掘机
据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，2026年9月销售各类挖掘机22717台，同比增长14.4%。其中：国内销量9911台（含电动挖掘机218台），同比增长7.16%；出口12806台（含电动挖掘机65台），同比增长20.7%。
2026年1—9月，共销售挖掘机214274台，同比增长23.1%。其中：国内销量104530台（含电动挖掘机629台），同比增长16.3%；出口109744台（含电动挖掘机322台），同比增长30.4%。

平地机
据中国工程机械工业协会对平地机主要制造企业统计，2026年9月销售各类平地机856台，同比增长35%。其中：国内销量79台，同比下降20.2%；出口777台，同比增长45.2%。
2026年1-9月，共销售平地机7268台，同比增长15.7%。其中：国内累计销量890台，同比下降20.7%；出口累计销量6378台，同比增长23.6%。

汽车起重机
据中国工程机械工业协会对汽车起重机主要制造企业统计，2026年9月销售各类汽车起重机1752台，同比增长12.2%。其中：国内销量863台，同比增长13%；出口889台，同比增长11.5%。
2026年1-9月，共销售汽车起重机17151台，同比增长13.5%。其中：国内累计销量9494台，同比增长15%；出口累计销量7657台，同比增长11.8%。

履带起重机
据中国工程机械工业协会对履带起重机主要制造企业统计，2026年9月销售各类履带起重机332台，同比增长16.5%。其中：国内销量76台，同比下降30.9%；出口256台，同比增长46.3%。
2026年1-9月，共销售履带起重机3164台，同比增长33.8%。其中：国内累计销量768台，同比增长1.86%；出口累计销量2396台，同比增长48.7%。

随车起重机
据中国工程机械工业协会对随车起重机主要制造企业统计，2026年9月销售各类随车起重机2068台，同比下降2.96%。其中：国内销量1478台，同比下降6.75%；出口590台，同比增长8.06%。
2026年1-9月，共销售随车起重机18354台，同比下降3.41%。其中：国内累计销量13989台，同比下降5.11%；出口累计销量4365台，同比增长2.49%。

塔式起重机
据中国工程机械工业协会对塔式起重机主要制造企业统计，2026年9月销售各类塔式起重机463台，同比下降12.5%。其中：国内销量229台，同比下降8.03%；出口234台，同比下降16.4%。
2026年1-9月，共销售塔式起重机3555台，同比下降14%。其中：国内累计销量1778台，同比下降18.6%；出口累计销量1777台，同比下降8.83%。

工业车辆
据中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，2026年9月销售不含电动步行式仓储车辆的叉车合计50966台，同比下降0.36%。其中：国内销量30723台，同比下降3.72%；出口20243台，同比增长5.21%。
2026年1-9月，共销售不含电动步行式仓储车辆的叉车484286台，同比增长7.37%。其中：国内销量303919台，同比增长1.94%；出口180367台，同比增长18%。
2026年9月销售各类叉车151794台，同比增长16.4%。其中：国内销量90326台（含AGV602台），同比增长11.3%；出口61468台（含AGV54台），同比增长24.8%。
2026年1-9月，共销售叉车1297510台，同比增长17.3%。其中：国内销量800014台（含AGV8004台），同比增长14.7%；出口497496台（含AGV693台），同比增长21.6%。

压路机
据中国工程机械工业协会对压路机主要制造企业统计，2026年9月销售各类压路机1951台，同比增长40.2%。其中：国内销量573台，同比增长3.99%；出口1378台，同比增长63.9%。
2026年1-9月，共销售压路机17018台，同比增长25.7%。其中：国内累计销量4704台，同比下降9.49%；出口累计销量12314台，同比增长47.6%。

摊铺机
据中国工程机械工业协会对摊铺机主要制造企业统计，2026年9月销售各类摊铺机127台，同比下降3.79%。其中：国内销量68台，同比下降17.1%；出口59台，同比增长18%。
2026年1-9月，共销售摊铺机1375台，同比增长10.1%。其中：国内累计销量739台，同比下降17.7%；出口累计销量636台，同比增长81.2%。

升降工作平台
据中国工程机械工业协会对升降工作平台主要制造企业统计，2026年9月销售各类升降工作平台20493台，同比增长65.1%。其中：国内销量9829台，同比增长84.3%；出口10664台，同比增长50.6%。
2026年1-9月，共销售升降工作平台171083台，同比增长29.7%。其中：国内累计销量62566台，同比增长22.3%；出口累计销量108517台，同比增长34.4%。

高空作业车
据中国工程机械工业协会对高空作业车主要制造企业统计，2026年9月销售各类高空作业车324台，同比下降33.1%。其中：国内销量317台，同比下降30.5%；出口7台，同比下降75%。
2026年1-9月，共销售高空作业车3298台，同比下降13.6%。其中：国内累计销量3102台，同比下降14.9%；出口累计销量196台，同比增长13.3%。（来源：中国工程机械工业协会）