10月份，纳入协会统计的装载机制造企业合计销售各类装载机11820台，同比增长10.75%。分市场来看，国内销量5872台，同比增长9.31%；出口5948台，同比增长12.2%。
值得关注的是，电动装载机国内市场渗透率达到64.13%，创下年内新高；出口渗透率升至11.52%，成功跨过10%这一关键门槛。这足以表明，传统燃油装载机的增长空间在持续收窄，行业新增需求向电动化集中。
国内市场的替代逻辑已经跑通。在矿山、砂石、港口、钢厂等封闭作业场景，电动装载机替代燃油机型的趋势彻底确立，客户采购心态已经从早期的小批量试点，转向规模化整批置换。
协会数据显示，10月国内装载机开工率59.2%，环比提升1.4个百分点；单月工作时长115小时，环比增加5小时。进入四季度，各地项目集中赶工，开工回暖，带动设备需求释放，而本轮新增需求的主力，正是电动装载机。
不过，60%以上的高位渗透率，也预示国内电动化阶段切换：高速渗透期告一段落，市场主线转向存量替换，激烈的存量市场竞争即将开启。与国内市场相比，电动装载机海外基数仍然很小，但爆发力十足。1月电动装载机出口289台，占比4.47%；2月回落至126台，占比仅2.22%；转折点出现在6月，当月出口411台、占比5.14%，随后渗透率一路攀升，短短五个月，从5%左右攀升至11.52%，实现翻倍增长。
长期以来，海外装载机市场以燃油机型为主。但当前东南亚、中东、拉美等区域，港口、矿山、工业园区低碳改造需求集中释放，海外客户快速从观望转向批量尝试，接受度超出行业预期，后续增长潜力将持续释放。展望后市，国内电动装载机渗透率大概率长期维持在60%-70%区间，此前渗透率快速跳升的局面难以重现。
增长驱动力将由新增采购，切换为燃油设备存量更新，机会集中在矿山、焦化、港口、搅拌站等封闭工况场景。
出口市场刚刚跨过10%的渗透临界点，基数仍处于低位，上行空间广阔。伴随海外低碳政策持续落地、主机厂补齐海外电池维保、充电配套服务能力，电动装载机出口渗透率有望加速上行，增速将显著高于燃油机型，成为未来1-2年行业核心增长引擎。（来源：21sun工程机械商贸网）
