新能源机械正成为驱动行业增长的最强劲引擎。
中国工程机械工业协会数据显示，1至5月我国新能源环卫车辆累计销售4837台，同比增长74.6%；电动矿卡累计销售848台，同比增长178.9%；电动装载机累计销售10904台，同比增长207.7%；其他新能源工程机械产品的行业需求总量和运营时长也显著提升。
“随着非道路移动机械排放法规持续趋严，28个省市划定高排放设备禁行区，北京、上海等核心城市要求新增工程机械设备新能源占比超过35%，这使得工程机械设备的新能源渗透率不断提升。”中国工程机械工业协会副会长李建友日前表示。
除了政策层面的推动，随着碳酸锂价格的不断下探，电池成本不断走低，这使得电动化工程机械的回本周期大幅缩短。“之前新能源工程机械车与燃油车相比，两者的运营成本比大概在2∶1，现在这个数字已经变为1∶1.5，有的甚至到1∶1.2，市场对新能源工程机械车的需求不断增强。”宇通重工技术发言人杨春光在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
公开数据显示，2024年我国新能源工程机械销售额为18亿美元。中商产业研究院分析师预测，2025年我国新能源工程机械销售额有望达到32亿美元，2030年这一数字将达到158亿美元。
广阔的市场发展前景令不少国内工程机械龙头企业布局新能源赛道。6月28日，宇通重工以“新能源作业设备引领者”的全新品牌战略定位，强势推出了覆盖环卫、矿卡、重装三大核心品类的7款新品，力求抢抓工程机械电动化发展的新机遇。


“新能源的风已经‘吹’到了工程机械领域，专用设备的新能源化变革将会是一场静默但磅礴的革命，这场革命注定会成就一些人，也会淘汰一些人。”宇通重工股份有限公司总经理陈红伟认为，与乘用车不同的是，商用车、工程机械的电动化革命，成就的不只是车企，更多的是率先拥抱新能源设备的企业家们。
事实上，自2018年以来，徐工、三一、中联重科、柳工、山东临工等国内工程机械龙头企业已瞄准电动化产品，相继研发并推出了电动装载机、电动挖掘机、电动搅拌机、电动矿卡等产品。
如今，随着工程机械市场的新能源渗透率已达13.4%，各大企业开始加速电动化产品布局，行业洗牌加剧。在这一态势下，宇通重工深入研究市场，将工程机械车的使用场景进行细分，着力在作业量大、日运营里程长的高效场景中推出新品。
比如环卫领域，作业速度快、作业时间长、装载量大，被宇通重工认为是高效场景。所以，在2014年，宇通重工就推出了行业首台新能源环卫车。而此次针对传统环卫车清运时狭窄、限高的地库场景，宇通重工针对性开发的8吨纯电动压缩车可以下地库，是目前行业前端垃圾收运效率最高、装载量最大且安全合规的一款车。
“当前环卫设备的电动化率提升很快。去年下半年，国内环卫设备的新能源渗透率首次超过10%，今年一季度这一数字就已达到15.9%。”杨春光对记者说。
此外，针对矿山场景对“绿色、智慧、高效”的重载运输工具的迫切需求，宇通重工第三代纯电动矿卡，通过采用加强型能量回收系统、三代智能热管理系统、行业首个PB级存储+亿万级高性能计算智能网联云平台，使其能耗较行业节省20%以上。


不过，与乘用车相比，工程机械种类众多、作业环境更为恶劣，作业功率要求更大，这对电池就提出了更高要求。
“从吐鲁番的高温到漠河的极寒，从青藏高原低氧到沿海腐蚀，矿山设备、土方机械、起重设备等新能源设备专业性要求不断提升，复杂的环境要求电池具备宽温域适应性，液压系统具备低温稳定性、结构件具有耐腐蚀性。”李建友认为，目前作业设备行业产业链协同存在发展瓶颈，三电成本占比仍高，5至8年的电池寿命与工程机械设计的十几年寿命存在错配。不同设备的功能属性、功率需求、作业循环天差地别，通用化的新能源方案难以包打天下。
为了解决上述问题，全球范围内的头部工程机械企业均在深入布局电动化设备，与“三电”企业深度合作。比如早在2020年，三一集团就与宁德时代签署战略合作协议，在新能源工程机械等领域展开紧密合作。徐工则携手比亚迪成立电芯合资工厂。作为较早进入新能源领域的商用车企，宇通已通过自研建立了自己的零部件产业链，涵盖电池PACK、电机、电控、整车内外饰等，同时还与宁德时代、亿华通、文远知行等企业建立了合作关系。
“新能源化是一场涵盖技术革新、产业链重构与商业模式再造的系统工程。”李建友认为，工程机械行业可以强化技术开放共享，建立三电等关键性技术联合攻关体，通过全产业链协同，让中国工程机械在全球绿色浪潮中占据制高点。（来源：每日经济新闻）

2025年1—5月我国工程机械进出口贸易额为241.85亿美元，同比增长8.49%。其中进口金额10.9亿美元，同比下降0.86%；出口金额230.95亿美元，同比增长8.98%。按照以人民币计价的出口额计算，5月出口额361.68亿元，同比增长10.1%。1至5月出口额1659.1亿元，同比增长10.2%。

从2025年1—5月主要工程机械产品进出口贸易情况来看，对俄罗斯、美国、印度尼西亚出口金额排名位列前三，其次为沙特阿拉伯、巴西、印度、巴西、阿联酋、澳大利亚、日本、越南。相较2025年1—4月的排名，印度上升进入前五，巴西下降至第六。

环比来看，2025年5月我国挖掘机（含履带挖掘机和轮式挖掘机）出口总额为8.89亿美元，较2025年4月的8.46亿美元上升5.05%。
2025年5月较2024年同期的7.02亿美元同比增长26.57%。2025年1—5月我国挖掘机累计出口总额为40.01亿美元，相较于2024年同期的32.58亿美元，增长22.81%；增速较2025年1—4月增长1.1个百分点。

根据海关数据显示，2025年1—5月我国挖掘机出口排名前20的国家出口总额为26.26亿美元，占总体的65.63%，对印度尼西亚、俄罗斯和比利时出口位列前三。其中，对印度尼西亚的出口额为38884.02万美元，居于首位，占总体比重的9.72%，出口数量为7504台；对俄罗斯的出口额为30852.27万美元，位列第二，占总体比重的7.71%，出口数量为2873台；对比利时的出口额为24467.16万美元，位列第三，占总体比重的6.11%，出口数量为5934台。

我国挖掘机对印度尼西亚、西非等国和地区出口同比增长显著。
2025年1—5月，我国挖掘机对印度尼西亚出口额为38884.02万美元，较2024年同期的25657.04万美元，同比增长51.55%，但增速较2025年1—4月回落12.7个百分点；对马里出口额为12994.59万美元，较2024年同期的2333万美元，同比大幅增长456.99%；对几内亚出口额为14772.43万，位列2025年1—5月挖掘机出口额排名第五，相较于2024年同期的5440亿美元，同比大幅增长171.55%，同时增速较2025年1—4月增长22.4个百分点。

注：由于出口金额有波动情况，本文出口排名前十的国家以2025年1-5月的出口情况为准。

2025年5月，我国装载机出口总额为3.17亿美元，较2025年4月的3.16亿美元，环比微弱增长0.36%，与2024年同期相比，同比微弱增长0.92%。
2025年1—5月，我国装载机累计出口总额为14.80亿美元，相较于2024年同期的13.91亿美元，同比增长6.40%，增速较2025年1—4月回落1.7个百分点。

对美国、俄罗斯和哈萨克斯坦出口位列前三。其次依次为巴西、比利时、土耳其、阿联酋、印度尼西亚、沙特阿拉伯、澳大利亚位列前十。

我国装载机对美国、俄罗斯出口同比持续下降，降幅扩大。
2025年1—5月，我国装载机对美国出口总额为10742.48万美元，较2024年同期的17476万美元同比下降38.53%，降幅较2025年1—4月扩大7.8个百分点；对俄罗斯出口总额为8973.85万美元，较2024年同期的19120万美元同比下降53.07%，降幅较2025年1—4月扩大2.8个百分点，两大主流市场持续下降，降幅明显。

我国装载机对土耳其、印度尼西亚、哈萨克斯坦等地出口同比增幅较大，但增速回落。
2025年1—5月，我国装载机对土耳其出口总额为5050.61万美元，较2024年同期的2609万美元同比增长93.58%，增速较2025年1—4月回落20.7个百分点；对印度尼西亚出口总额为4526.58万美元，较2024年同期的3262万美元同比增长38.77%，增速较2025年1—4月回落53.67个百分点；对哈萨克斯坦出口总额为6995.37万美元，较2024年同期5193万美元同比增长34.71%，增速较2025年1—4月回落1.32个百分点；对比利时出口额为5070.43万美元，较2024年同期的3621万美元同比增长40.03%，增速较2025年1—4月增长4.18个百分点。（数据来源：海关总署，今日工程机械智库分析）

世界纪录“三连破”

中联重科对超大吨位全地面起重机的创新起步于2006年QAY180的成功研发。那时，全球全地面技术仍被欧美巨头垄断，国内企业才刚刚起步。QAY180作为中联重科首款全地面产品，首次在大吨位机型上应用多节臂单缸插销伸缩技术，获11项国家专利，标志着中联重科在吊臂伸缩控制领域实现国内领先。

2006年，QAY350全地面起重机被列入“十一五”国家科技支撑计划，集成了多项首创技术，标志着中联重科迈入了技术自主阶段。2012年，“风之子”QAY2000问世，成为全球首台起重能力突破2000吨的全地面起重机，连续十年保持“全球最强吊”的纪录。这台设备以高效低成本的风电吊装能力，开创了风电建设从集中式向分布式转型的可能。

2022年，中联重科成功研制ZAT24000H全地面起重机，问鼎当时全球最大吨位纪录，整机性能达到国际领先水平，进一步将风电吊装能力提升至160米/7MW级别，进一步改写行业标准。这款产品不仅巩固了我国在全地面起重机领域的世界领先地位，也推动高端零部件自主化发展，带动产业链加速向自主化、高端化、智能化转型。不到两年，4000吨级产品ZAT40000H又惊艳登场，中联重科第三次打破世界纪录，以更强性能重塑全球吊装技术的新高度。

自主创新“接力赛”

从2000吨、2400吨到4000吨，每一次吨位跃升的背后，都是中联重科“从能造到造最好”的科技创新接连突破。

从QAY180到ZAT40000H，中联重科对起重机核心技术的自主攻关从未停止。尤其在2000吨之后，几乎每一次技术突破，都是对产业“天花板”的重构。ZAT40000H集成全地面底盘、长柔大惯量臂架、配重平衡、支腿车架结构、智能安全控制等20余项原创技术，实现整机高度集成、性能全面提升。在保持与上一代产品相同尺寸的前提下，起重能力提升超60%，再次刷新吊装极限。

臂架制造，是全地面起重机最核心也是最难突破的部分之一。ZAT40000H单节伸缩臂长度超17米，使用的是1000MPa级高强钢，制造误差需控制在2毫米以内。中联重科通过自主研发的智能压型、精密焊接和在线监测系统，成功攻克这一世界级难题，确保每个部件的高品质。

这一切都源于中联重科强大的创新体系支撑。通过中央研究院、事业部研发中心和产品开发平台的多层级研发体系，中联重科打通了从基础研究到产品落地的全链条，确保创新高效迭代。同时，作为国际标准化组织起重机技术委员会的秘书处单位，中联重科不仅造装备，还参与制定全球规则，提升了中国在起重机领域的话语权。

“风口”上做重器

中联重科的每一次突破，都是对国家战略需求的精准呼应。

随着“双碳”目标深入推进，风电装机规模不断攀升，风机高度和单机容量不断攀升，对吊装设备的高度、重量、效率提出前所未有的挑战。ZAT40000H正是在这一背景下应运而生，填补了全球超大风机吊装的装备空白。

这台设备将全地面起重机的风电吊装能力从6兆瓦级提升至15兆瓦级，是全球唯一可覆盖190米以上风机吊装需求的全地面起重机，可在200米高空吊起200吨重物，相当于一次性将130辆小轿车吊至70层楼高。它适用于高原、山地等复杂环境，助力风电“上高山”“上高原”。同时，该机也是全球唯一满足公路行驶标准的4000吨级全地面起重机，具备高机动性和极强转场能力，一个吊装周期最快仅需1至1.5天，大幅提升施工效率、降低作业成本，创造了“起重能力最强、技术含量最高、工况覆盖最广、作业转场最快”等多个行业之最。

与以往高端装备依赖进口不同，4000吨产品的关键零部件，从业内承载能力最强的超重载车桥、大流量数字液压阀、智能控制器，到超重载微动油缸等，都由中联重科自主研发定制，实现了整机关键零部件100%国产化。在“自主可控”和“国产化”的大背景下，这一成果不仅意味着全地面起重机从零部件到整机全产业链实现了高水平自主可控，更为国家重大工程提供了更安全、更高效、更可靠的装备支撑。

从2000吨到4000吨，中联重科用实际行动证明了中国制造的硬核实力，持续推动中国起重机行业实现从跟跑、并跑到领跑的转变。未来，中联重科将以更多世界级产品，不断将“中国高度”写入全球纪录，为全球工程建设贡献更多“中国方案”。（来源：中国网）

据海关数据整理，按照以人民币计价的出口额计算，2025年5月我国工程机械出口额为361.68亿元，同比增长10.1%；1至5月出口额1659.1亿元，同比增长10.2%。工程机械多个细分领域今年以来出口势头强劲，海外销量维持高位。

具体来看叉车行业，5月份共出口44343台，同比增长16.6%；1-5月累计出口209274台，同比增长14.7%。
拉长时间线，自2023年1月份至2025年5月份，在这长达29个月的时间跨度中，叉车出口有26个月同比正增长，而自2024年3月至今，更是连续15个月同比正增长，且增长率几乎都在10%以上（除今年1月份），更值得一提的是，这15个月，叉车出口销量均刷新了当月的历史销量纪录。
由此可见，叉车在海外市场还远没有触及天花板，目前仍处于增量市场阶段。

分区域市场来看，欧洲是中国叉车出口的第一大市场，占比高达34%。欧盟国家需求旺盛，以福建省为例，2025年一季度，对欧盟出口叉车1.31万台，同比激增280.65%，其中对德国出口1.15万台，同比增长422.17%。欧洲客户注重环保性和操作舒适性，电动叉车渗透率高达85%以上，中国锂电叉车正凭借性价比优势快速抢占市场。

亚洲市场紧随其后，占中国叉车出口总额约30%，其中东南亚地区成为核心增长极。越南、泰国、马来西亚等国因工业化提速和基建需求，2024年叉车销量均实现两位数增长。安徽合力在泰国、越南连续3年市占率第一，杭叉在东南亚市场通过SKD散件出口模式降低成本。此外，日本、新西兰等高端市场也表现亮眼，2025年一季度福建省对日本出口叉车同比增长11.1倍，对新西兰增长69.1倍，展现出中国叉车在高端市场的突破能力。

需求端的持续增长为叉车出口提供了广阔空间。全球制造业复苏及物流基础设施升级，对叉车的需求不断增加。海外基建热潮，以及海外国家工业化提速、项目集群建设等，为叉车出口开辟了增量空间。在此背景下，中国叉车凭借卓越的产品质量、多样化的设计、高性价比和强适配性，成功在国际市场站稳脚跟。

同时，行业产品结构持续优化，平衡重叉车等高端车型出口占比提升，智能叉车等智能化产品也获得海外客户的广泛认可。国内龙头企业通过积极的国际化战略，进一步增强市场竞争力。以安徽合力、杭叉集团为代表的企业加速海外建厂与区域布局，通过本地化生产降低成本、贴近市场需求，显著提升服务响应效率，有力推动产品在当地市场的销售。

挖掘机
据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，2025年5月销售各类挖掘机18202台，同比增长2.12%。其中国内销量8392台，同比下降1.48%；出口量9810台，同比增长5.42%。
2025年1—5月，共销售挖掘机101716台，同比增长17.4%；其中国内销量57501台，同比增长25.7%；出口44215台，同比增长8.2%。
2025年5月销售电动挖掘机36台（6吨以下13台，10至18.5吨级2台，18.5至28.5吨级16台， 40吨及以上5台）。

装载机
据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业统计，2025年5月销售各类装载机10535台，同比增长7.24%。其中国内销量6037台，同比增长16.7%；出口量4498台，同比下降3.31%。2025年1—5月，共销售各类装载机52755台，同比增长14.1%。其中国内销量29607台，同比增长25.4%；出口量23148台，同比增长2.39%。2025年5月销售电动装载机2765台（ 3吨以下24台，3吨83台，4吨3台，5吨1756台，6吨798台，7吨95台，8吨4台，8吨以上1台，滑移装载机1台）。

平地机
据中国工程机械工业协会对平地机主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类平地机649台，同比下降3.28%，其中国内销量112台，同比增长31.8%；出口量537台，同比下降8.36%。
2025年1—5月，共销售平地机3580台，同比增长14.9%；其中国内销量677台，同比增长40.7%；出口2903台，同比增长10.1%。

汽车起重机
据中国工程机械工业协会对汽车起重机主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类汽车起重机1748台，同比下降8.1%，其中国内销量978台，同比下降3.36%；出口量770台，同比下降13.5%。
2025年1—5月，共销售汽车起重机9103台，同比下降8.94%；其中国内销量5181台，同比下降13.8%；出口3922台，同比下降1.61%。

履带起重机
据中国工程机械工业协会对履带起重机主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类履带起重机261台，同比增长31.8%，其中国内销量56台，同比下降3.45%；出口量205台，同比增长46.4%。
2025年1—5月，共销售履带起重机1282台，同比增长5.25%；其中国内销量402台，同比下降1.23%；出口880台，同比增长8.51%。

随车起重机
据中国工程机械工业协会对随车起重机主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类随车起重机1681台，同比下降20.3%，其中国内销量1286台，同比下降27.5%；出口量395台，同比增长18.6%。
2025年1—5月，共销售随车起重机10695台，同比下降3.85%；其中国内销量8535台，同比下降6.71%；出口2160台，同比增长9.42%。

塔式起重机
据中国工程机械工业协会对塔式起重机主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类塔式起重机538台，同比下降28.4%，其中国内销量292台，同比下降51.7%；出口量246台，同比增长67.3%。
2025年1—5月，共销售塔式起重机2334台，同比下降36.6%；其中国内销量1278台，同比下降57.1%；出口1056台，同比增长51.1%。

工业车辆
据中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类叉车123472台，同比增长11.8%。其中国内销量79129台，同比增长9.25%；出口量44343台，同比增长16.6%。
2025年1—5月，共销售叉车601764台，同比增长9.33%；其中国内销量392490台，同比增长6.66%；出口209274台，同比增长14.7%。
2025年5月当月销售不含电动步行式仓储车辆的叉车合计52228台，同比增长10.41%。其中国内销量35662台，同比增长9.93%；出口量16566台，同比增长11.46%。

压路机
据中国工程机械工业协会对压路机主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类压路机1589台，同比增长17%，其中国内销量577台，同比增长6.07%；出口量1012台，同比增长24.3%。
2025年1—5月，共销售压路机7772台，同比增长23.7%；其中国内销量2905台，同比增长10.8%；出口4867台，同比增长32.9%。

摊铺机
据中国工程机械工业协会对摊铺机主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类摊铺机149台，同比增长30.7%，其中国内销量107台，同比增长33.8%；出口量42台，同比增长23.5%。
2025年1—5月，共销售摊铺机708台，同比增长31.4%；其中国内销量521台，同比增长32.2%；出口187台，同比增长29%。

升降工作平台
据中国工程机械工业协会对升降工作平台主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类升降工作平台15653台，同比下降26.2%，其中国内销量5284台，同比下降48.1%；出口量10369台，同比下降5.8%。
2025年1—5月，共销售升降工作平台74533台，同比下降33.5%；其中国内销量29191台，同比下降48.3%；出口45342台，同比下降18.4%。

高空作业车
据中国工程机械工业协会对高空作业车主要制造企业统计，2025年5月当月销售各类高空作业车296台，同比下降33.3%，其中国内销量286台，同比下降34.1%；出口量10台，与去年同期持平。
2025年1—5月，共销售高空作业车1906台，同比增长12.2%；其中国内销量1803台，同比增长9.74%；出口103台，同比增长87.3%。（来源：中国工程机械工业协会）